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垦丁荣景不再 高雄老字号客运伤心收摊

中评社高雄5月31日电(记者 蒋继平)受到新冠疫情影响,专营高雄来回垦丁路线的“中南客运”,不敌疫情冲击及吃亏,发布5月31日停止业务,经营23年的历史也划下句点。着末一天营运,中南客运车辆和司机仍在路上行驶,留下着末的历史画面,逝世守岗位的资深驾驶对老字号公司认为不舍,年轻司机注重事情与生存,眼神出现对未来的忧虑。

中南客运1997年,有23年的历史,成立初期主要路线为高雄市(行经台17线)至垦丁、鹅銮鼻路线,并且首创该路线24小时营运,也曾行驶过高雄市公车,但由于敌不过疫情冲击也不堪吃亏,发布在2020年5月31日停业,停业前拥有24辆车、33名驾驶。

高雄火车站昔人来人往,是民众搭游客运最主要的地点,中南客运去年就将车站对面的乘车据点撤走,只剩下和其他业者(高雄客运、国光客运、屏东客运、中南客运)一路联营的据点,是以空白的班次也会由其他业者接手补上,班次及游客职权均不受影响。

中南客运着末一天营运,访问接近高雄火车站500公尺远,位于八德路上的联营外站,柜台的姨妈仍辛苦地呼唤搭车客人,她也说,只有中南的车不跑而已,统统还是啦,而且这边还有寄货办事,寻常照样都有客人搭乘,只是真的很少,险些买卖。

“今朝都只能撑阿!但还要付薪水,真的撑不下去那就没法子了”谈起中南客运收摊了,该名姨妈分外说,今年从仲春开始爆发疫情就很不好,四月份也没有春吶活动,曩昔陆客自由行很多都邑来乘客运,也有差,全盛期从火车站排队到八德路,吓逝众人了。

着末一天营运,中南客运的车子和司机仍逝世守冈位,第一辆是市区沿途载客的通俗路线,正午时段车上完全没有客人,51岁的卢姓司机则对付收摊一事侃侃而谈,说他已经事情10多年,资历最深,认为十分不舍,应该会苏息一阵子再来谋事情。

接着另一辆跑垦丁快线(直接走高速公路到林边)的中南客运,车上坐着两名客人,一名妇女看到镜头摄影兴奋比YA,不过较为年轻的司机则十分低调不愿多谈。

一辆客运约有28个座位,一排3张椅子,空间大年夜十分好坐,但假日都是没人,真的是载空气。柜台姨妈说,近来有2到3人搭车就不错了,由于疫情班次也都有削减,然则台湾本地旅游规复后,旅客应该照样自行开车为主,客运买卖还要再不雅望看看。

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